Smart und G-Klasse: Mercedes-Spezialist Brabus veredelt ungleiches Duo

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Brabus steht für Mercedes-Umbauten mit dem Hang zum extrovertierten Auftritt und der puren Unvernunft. Die G-Klasse ist zweifellos prädestiniert für dieses Schema – der Smart weniger. Trotzdem gehören Brabus und Smart bereits seit Jahren zusammen. Und auch das neueste Brabus-Projekt mit dem kompakten Stadtflitzer kann sich eindeutig sehen lassen.

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Aktualisiert am 14.08.2018, 17:31 Uhr

Teaserbild: © Brabus

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So hat das Smart Fortwo Cabriolet Editionsmodell 125R von Brabus einiges mehr zu bieten als ein gewöhnlicher Brabus-Smart.

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Allen voran beim Antrieb haben sich die Bottroper so richtig ins Zeug gelegt und dem kleinen Dreizylinder im Heck 125 PS und satte 200 Nm entlockt. Zum Vergleich: Serienmäßig mobilisiert das Smart Brabus fortwo cabrio 109 PS und 170 Nm.

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Auch optisch macht der 125R keinen Hehl aus seiner Sonderstellung innerhalb der Smart-Familie. Davon zeugen nicht zuletzt die zahlreichen Anbauteile des Aeropakets, das tiefergelegte Fahrwerk und die breiten Reifen.

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Letztere machen es sich an der Front auf 16-Zöllern und hinten sogar auf 17-Zoll-Felgen (Brabus Monoblock IX) bequem. Die Mischkombination hat Brabus nach eigener Aussage gewählt, um die keilförmige Erscheinung zu verstärken.

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Am Heck macht sich ein dreiflutiger Auspuff inmitten des angedeuteten Diffusors breit – gewissermaßen für jeden Zylinder ein eigenes Endrohr.

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All das hat natürlich auch seinen Preis: in diesem Fall den Preis eines Mittelklassewagens. 39.900 Euro sollten Interessenten einplanen.

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Damit kostet das Sondermodell beinahe doppelt so viel wie ein vergleichbares Smart Brabus Cabrio. Dort starten die Preise derzeit bei 23.675 Euro.

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Wer das Geld für die „Pocket Rocket“ investieren möchte, kann sich zwischen den Lackierungen in glänzendem Schwarz und mattem Titan entscheiden.

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Weit jenseits dieser Preisregionen ordnet sich die jüngste Brabus-Interpretation des aktuellen G500 ein.

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Der G-Klasse verpasst die erfolgreiche Tuningschmiede eine satte Leistungssteigerung per Kennfeldoptimierung.

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500 PS und 710 Newtonmeter soll der Dauerbrenner aus dem Produktportfolio von Mercedes nach der Optimierung stemmen.

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Das sind 78 PS und und 100 Nm mehr als das Ausgangsmodell im Serientrimm zu bieten hat.

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Damit soll der G trotz der Stirnfläche einer Schrankwand in 5,7 Sekunden auf Tempo 100 stürmen und einen Topspeed von immerhin 210 km/h (abgeregelt) erreichen.

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Aber auch hier kommt es natürlich nicht nur auf die inneren Werte an. Davon zeugen nicht zuletzt die zahlreichen Brabus-Embleme und -Schriftzüge rundum.

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Die passende Klangkulisse gewährleistet derweil die eigens angefertigte Sportabgasanlage, seitlich jeweils in zwei charakteristische Sidepipes mündet.

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